Signalbilder

[Michael]

Hallöchen ihr Modellbauer!

Als erstes, dieser Beitrag ist noch in Bearbeitung!

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Dies soll ein Informationsthread sein für diejenigen, die ihre Anlagen so reel wie möglichen gestalten wollen, aber nicht so tief in der Materie drin stecken.

Wie sicher jeder weiss, fahren Eisenbahnen überwiegend signalgeführt. Es wird dem Lokführer also über die Signale mitgeteilt, was ihn auf der vor ihm liegenden Strecke erwartet. Entsprechend dessen gibt es genaue vorgaben, wann und wo welche Art von Signal auf zu stellen ist.
Natürlich gibt es noch mehr Signalisierungen (Schilder) für den Lokführer, welche ihm sagen, wie er sich zu verhalten hat. Aber ich werde ersteinmal nur die Form- und Lichtsignaltechnik für Zugfahrten näher erläutern.

Es gibt verschiedene Arten von Signalen: Formsignale, Hauptsignale, Vorsignale, Kombinationssignale, HL-Signale und Sv-Signale. Das Grundprinzip der Sache ist aber immer das selbe. Es gibt ein Hauptsignal und ein Vorsignal, welches die Stellung des Hauptsignales anzeigt (was notwendig ist wegen des langen Bremsweges von Zügen).
Ein Hauptsignal erkennt man immer an dem Mastschild. Das Mastschild befindet sich, wie der Name schon sagt, am Mast des Signals. An den Hauptsignalen (ausgenommen sind die S-Bahnen Hamburg und Berlin) befinden sich Weiß-Rot-Weiße Mastschilder oder Weiß-Gelb-Weiß-Gelb-Weiße Mastschilder. Beide kennzeichnen das Signal als Hauptsignal, haben jedoch andere Bedeutung, wenn es zum Störungsfall kommt.
Das Vorsignal erkennt man immer an der Ne2 Tafel, welche sich am Mastfuß befindet. (Weiße Tafel mit zwei Pfeilspitzen drauf, welche senkrecht aufeinander zeigen).
Signale ohne Mastschilder sind Vorsignal-Wiederholer. Sie haben auch einen zusätzliches weißes Licht, welches einfach leuchtet. Bei den normalen Vorsignalen befindet sich diese Licht links Oben am Vorsignalschirm, bei den KS-Signalen findet man es hingegen unten Links.

Die einzelnen Signaltypen werde ich in den folgenden Beiträgen näher erleutern.

[Michael]

Die Formsignale.

Die Formsignale sind die Signale der alten Generation. Sie stehen meist nurnoch auf Nebenbahnen und werden nicht mehr aufgestellt (ggf. nurnoch erneuert).
Formsignale setzen, wie ihr Name schon sagt, auf die Form des Signals.
Es gibt das Formhauptsignal sowieso das Formvorsignal.

Das Formvorsignal besteht aus einem Mast wo oben eine gelbe bewegliche Scheibe befestigt ist und unter dieser Scheibe gegebenenfalls noch ein beweglicher, gelber Flügel. (Ob ein Flügel dran ist, hängt vom dazugehörigen HS ab, näheres später).
Es kann folgende Signalbilder Zeigen:

1. Vr0 - Auch "Halt erwarten". Die gelbe Scheibe steht und der Flügel ist eingeklappt. Nachts leuchten noch zusätzlich zwei gelbe Lichter, von Links nach rechts aufsteigend, auf etwa halber Masthöhe.
2. Vr1 - Auch "Fahrt erwarten". Die gelbe Scheibe ist nach hinten umgeklappt, somit nichtmehr sichtbar und der Flügel ist eingefahren. Nachts leuchten noch zusätzlich zwei grüne Lichter, von Links nach Rechts aufsteigend, auf etwa halber Masthöhe
3. Vr2 - Auch "Langsamfahrt erwarten". Die gelbe Scheibe steht und der Flügel ist ausgeklappt (zeig nach Rechts Unten mit der Spitze). Nachts leuchten ein gelbes und ein grünes Licht, von Links nach Rechts aufsteigend, etwa auf halber Höhe des Mastes.

Das Formhauptsignal ist ein recht hohes Signal, an dessen Mast sich oben ein oder zwei Flügel befinden.
Es kann folgende Signalbilder zeigen:

1. Hp0 - Auch "Halt". Der obere Flügel ist in Grundstellung (waagerecht). Der zweite Flügel liegt am Mast an. Nachts leuchtet eine rote Lampe unter dem oberen Flügel am Mast.
2. Hp1 - Auch "Fahrt". Der obere Flügel ist nach oben weggeklappt (im 45° Winkel). Der zweite Flügel liegt am Mast an. Nachts leuchtet eine grüne Lampe unter dem oberen Flügel am Mast.
3. Hp2 - Auch "Langsamfahrt". Beide Flügel sind im 45°-Winkel nach oben geklappt. Nachts leuchtet unter dem oberen Flügel ein grünes unter unter dem unteren ein gelbes Licht am Mast.

Entsprechend dessen kann an Hauptsignalen mit nur einem Flügel kein Hp2 gezeigt werden und dem dazugehörigen Vorsignal wird auch der Flügel fehlen, da es nicht notwendig ist, Vr2 anzeigen zu müssen.

[Michael]

Die Lichtsignale.

Lichtsignale sind die neue Generation der Signale. Es gibt sie in verschiedenen Ausführungen. Hier werden die "normalen" erläutert, welche momentan noch am gebräuchlichsten sind, jedoch langsam von den neueren Kombinations-Lichtsignalen verdrängt werden.
Auch hier gibts es wie gewohnt Hauptsignale und Vorsignale.

Die Vorsignale können verschiedene Formen haben. Sie können in Form eines Rechtecks vorhanden sein oder in Form eines Rechtecks, welche seitlich nach oben gestreckt wurde. Die Lichteranordnung ist jedoch immer gleich. Links ein gelbes und darüber ein grünes Licht und etwas weiter oben Rechts ebenfalls ein gelbes und darüber ein grünes Licht.
Die Lichtvorsignale können folgende Signalbilder zeigen:

1. Vr0 - Auch "Halt erwarten". Der Signalschirm zeigt zwei gelbe Lichter, von Links Unten nach Rechts Unten aufsteigend.
2. Vr1 - Auch "Fahrt erwarten". Der Signalschirm zeigt zwei grüne Lichter, von Links Oben nach Rechts Oben aufsteigend.
3. Vr2 - Auch "Langsamfahrt erwarten". Der Signalschirm zeigt ein gelbes und ein grünes Licht, von Links Unten nach Rechts Oben aufsteigend.

Das Lichthauptsignal. Je nach Standort varriiert die Anzahl der möglichen Signalbilder beträchtlich. In Bahnhöfen kann ein Hauptsignal meist wesentlich mehr Signalbilder zeigen, als auf der freien Strecke.

Die Signalbilder des Hauptlichtsignal:

1. Hp0 - Auch "Halt". Ein oder zwei rote Lichter leuchten.
2. Hp1 - Auch "Fahrt". Ein grünes Licht leuchtet.
3. Hp2 - Auch "Langsamfahrt". Ein gelbes und ein grünes Licht, welches oberhalb des gelben ist, leuchten.

Zum Anhang:
Zum einen haben wir ein Hauptsignal mit Vorsignalschirm (das Weiß-Rot-Weiße Mastschild ist noch etwas erkennbar bzw der erste weiße Balken). Am Hauptsignal erkennt man die Signalisierung Hp2 während der Vorsignalschirm dunkel ist. Er ist aus dem einfachen Grund dunkel, da das Vorsignal nicht für den Fahrweg gilt.

Zum anderen haben wir ein Vorsignal (erkennbar anhand der Ne2 Tafel ganz unten am Mast), welches Vr2 zeigt.

[Michael]

Kombinationssignale.

Sie sind die neuste Generation der Lichtsignale. Sie sollen es dem Lokführer erleichtern, die Signalbilder zu erkennen, indem die Anzahl der Lichter reduziert wurde. Auch hier varriiert die Anzahl der möglichen Signalbilder in abhängigkeit vom Standort.
Wie schon gesagt, sollen Kombinationssignale dem Lokführer den Umgang mit den Signalen erleichtern, indem die Anzahl der Lichter reduziert wird. Es gibt Situationen, wo es betrieblich notwendig ist, viele Signale an einem Standort zu haben.
Man nehme zum Beispiel ein Hauptsignal mit Vorsignalschirm, dann noch einen Richtungsanzeiger, eventuell noch einen Geschwindigkeitsanzeiger und weil es so schön ist, noch einen Gegengleisfahrt-Anzeiger und man erhält eine wunderschöne Lichtshow. Eventuell noch ein paar Lichtsignale im Hintergrund und man braucht schon fast eine Sonnenbrille.

Man hat also bei den Kombinationssignalen das Hauptsignal mit dem Vorsignal vereint. Es ist alles in einem Signalschirm. Somit gibt es auch keine wirkliche Unterscheidung zwischen Hauptsignal und Vorsignal mehr.
Das schafft jedoch ein Problem. Wie erkenne ich nun, ob diese Kombination nur einfach eine Hauptsignalfunktion hat, oder auch ein Vorsignal integriert ist? Nun, dafür gibt es ein Schild am Mast. Neben dem normalen Weiß-Rot-Weiß'm Mastschild gibt es dann noch ein weiteres, nämlich eins in Form eines auf der Spitze stehendem, gelben Dreiecks. Damit wird dem Lokführer mitgeteilt, dass dies ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion ist.

Dadurch das es keine direkte Unterteilung mehr in Hauptsignal und Vorsignal gibt, gibt es auch nur wenige Signalbilder, nämlich nur diese:

1. Hp0 - Auch "Halt". Es leuchtet ein rotes Licht im Signalschirm.
2. KS1 - Auch "Fahrt". Es leuchtet oder blinkt ein grünes Licht im Signalschirm.
3. KS2 - Auch "Halt erwarten". Es leuchtet ein gelbes Licht im Signalschirm.

Zu KS1:
Wenn es blinkt, bedeutet es, das eine Geschwindigkeitsbeschränkung zu erwarten ist.

Zum Anhang:
Angehängt habe ich mal ein KS Signal. Wie man erkennt, ist es ein Hauptsignal (Weiß-Rot-Weißes Mastschild) mit Vorsignalfunktion (gelbes, mit der Spitze nach unten zeigendes, Dreieck). Es zeigt KS2. Über dem Signalschirm ist ein Zs3 und unter dem Signalschirm ist ein Zs3v.

[Michael]

Neben den eben genannten Haupt-/Vorsignalen gibt es auchnoch diverse andere Signale, welche für eine normale Zugfahrt relevant sind.

- Sperrsignale:
Sperrsignale sind mit die häufigsten Signale. Man findet sie nur in Bahnanlagen (Abzweigstellen, Bahnhöfen, Ausweichstellen, Ausweichanschlusstellen etc.). Sie können nur Hp0 (mit einem oder zwei roten Lichtern nebeneinander) oder Sh1 (zwei weiße Lichter, von links Unten nach rechts Oben aufsteigend) anzeigen.
Sie unterteilen Gleise in Bereiche (Bahnsteige z.B.), zeigen an, ob Weichen befahren werden dürfen oder ob Gleisabschnitte generell besetzt sind.
Auch Lichtsperrsignale sind "Hauptsignale", da sie ein Weiß-Rot-Weißes Mastschild tragen. Entsprechend sollte man bei Hp0 nicht an ihnen vorbei fahren.

Es gibt sie sie in 4 verschiedenen Varianten:
- hohes Formsperrsignal (veraltet)
- tiefes Formsperrsignal (veraltet) oder auch Gleissperrsignal (für Gleissperren)
- hohes Lichtsperrsignal
- tiefes Lichtsperrsignal