Faller Car System Fahrdraht richtig verlegen.

[Christian]

Ich habe mal eine Frage in die "große" Runde.

Irgendwie komme ich mit dem verlegen von dem Car System Fahrdraht nicht ganz klar.

Ich habe mir einen Dremel mit einem Aufsatz für den Tiefenanschlag gekauft dazu einen spitz zulaufenden Kegelfräser.

Das Fräsen der Fahrbahn klappt auch wunderbar, der Fahrdraht wird reingelegt und mit Sekundenkleber fixiert. Danach wird das ganze verspachtet, glatt gestrichen und alles schön plan geschliffen.

Jetzt kommt das aber.
an einigen Stellen rostet der Draht und der Rost kommt sogar durch den Gips und die Farbe an die Oberfläche, sodass sich unregelmäßig kleine braune Flecken auf der Fahrbahn bilden.

Außerdem schaffe ich es immer irgendwo an einer Stelle das die Fahrzeuge den Fahrdraht verlieren. Wenn dann ist der Draht an dieser Stelle maximal 1mm Unter der Fahrbahnoberfläche.

Ich hoffe ihr habt für mich ein paar Tipps .

Viele Grüße
Christian

[Hans G.]

n'abend zusammen,

Mal grundsätzlich zum Fahrdraht von Faller: Es handelt sich hierbei um einen Federstahldraht. Warum? Versucht mal, mit den Fingern einen Knick reinzumachen - geht fast nicht. Probiert mal, mit Blumendraht, der ab Werk auf ein Stäbchen gerollt ist, eine gerade Fahrstrecke hinzubringen, geht auch fast nicht. Eine (Bohr)Maschine gleich welchen Herstellers mit Tiefenanschlag ist eine Behelfslösung, warum also nicht gleich die ehemals Böhler-Schlitzfräse, erhältlich bei GW-Werkzeuge
oder beim (Böhler) Nachfolger Kaleas zum Preis von unter 80 Euronen? Wer nicht rechnen kann, wird natürlich zu den neuen Faller Fahrbahnen greifen, ich halte die eher für ein Eigentor. Rosten wird der
Draht dort auch, vor allem am flexiblen Teil, warum? Gips trocknet von außen nach innen, je dicker der Auftrag, desto länger liegt der ungeschützte Draht im feuchten - und rostet vor sich hin. Also dünn spachteln, gleich trockenfönen (mit dem einfachen Haarfön), und ggf. den Vorgang nochmal wieder -
holen. Der Draht muss bündig mit der Fahrbahnoberfläche sein, diese sollte auch vor dem Fräsen schon eben sein. Wenn der Motor des Fahrzeuges zu schwach ist, der Magnet zu schwach oder sich zwischen (Vorder)Rad und Achsschenkel viel Staub angesammelt hat, wird das Fahrzeug ebenso die Spur verlieren wie beim Anfahren von einer Stoppstelle, die direkt vor einer engen Kurve eingebaut
ist. Noch Fragen ? FRAGEN !!

Schönen Abend allerseits.

Hans

[Christian]

Hallo Hans,

Danke für deine Antwort
Also empfiehlst du definitiv die Original Fräse? Die einen sagen es gibt nichts besseres und andere würden das Ding nicht einmal schief angucken.

Liegt der Draht damit in der idealen Tiefe und schön gleichmäßig?

Hast du noch einen Tipp wie man die Reedschalter in der Fahrbahn am besten positioniert? Ich habe mit den Original Lenkstangenmagneten leider nur eine 90%ige Zuverlässigkeit. Oder empfiehlst du auch hier die Original Faller Sensoren?

Viele Grüße
Christian

[Hans G.]

n'abend zusammen,

Fahrbahnoberfläche: Holz befeuchten, trocknen lassen, mit einem flachen Holzbrett und 120-150er
Schmirgel glattschleifen. Kurven werden freihand nach Aufzeichnung, Gerade mit Anschlag gefräst.
Das Fräsblatt läuft gegen die Fräsrichtung, sonst läuft die Fräse weg, we man sie nicht festhält
(Die Fräse/Die Frau, gib's Ähnlichkeiten?). Oben vorn am Kopf ins Gewinde eine 4er Schraube ein - drehen, dann geht's automatisch richtig.
Das mit den Reedkontakten ist ne Sache des Maßstabes. Da der N-Magnet

wie hier auf dem Bild rechts zu erkennen gerade mal 1/3 so klein ist wie der in H0, kann mit einem unter dem Fahrzeug angebrachten Zusatzmagneten die Schaltfunktion ausgelöst werden - aber nicht den kleinen Magnet am Fahrzeugreedkontakt übersteuern, also Abstand halten !! Bei H0 geht es ohne diesen, oder der Reedkontakt taugt nix !



Krasses Beispiel dazu ist der obere, mit vergoldeten Drähten versehene Umschaltkontakt. Dieser ist im Gegensatz zum unteren RoHs konform, also bleifrei. Leider sind die Dinger auch unempfindlicher, mehr als 2mm über der Stoppspule sollen sie nicht am Fahrzeug eingebaut werden, da sie sonst nicht zuverlässig schalten. Besser sind die unteren, nicht bleifrei, da sind's dann schon mal bis 4mm Abstand "drin" wenn die Faller-Stoppspule wie bei uns 5mm (= Fahrbahnstärke) unter der Fahrbahn - oberkante montiert ist (Da bleifreies Bier auch als Radler uns nicht schmeckt, ist auf dem Motorrad Alkoholverbot, auch für die Sozia). Also möglichst verbleite Reedkontakte verwenden, gibts noch übers Internet Natürlich können auch Hallgeber eingesetzt werden, bei N bündig mit der Fahrbahn - oberkante, bei H0 unter dem Draht. Die schalten aber den Minuspol durch !!

Ach so, wer mit der Fräse Probleme hat, üben!! (musste ich auch). Wer im Großraum Karlsruhe wohnt, kann auch bei uns im Verkehrsmuseum vorbeikommen, und selbst fräsen (üben).

Noch Fragen ? FRAGEN !!

Schönen Abend allerseits.

Hans

[Tilman]

Hi,

ich finde 1mm ist schon zu dick. Ich benutze nun allerdings nur noch Magnetband. Das hat eine viel bessere Führungssicherheit. Aber wer unbedingt den Fallerdraht benutzen will, der sollte zur Faller Fräse greifen.

Viele Grüße
Tilman

[Hans G.]

hallo zusammen

hallo Tilmann , wo ist 1mm zu dick ? Ist das Magnetband ohne Fräse o. ä. zu verlegen ? Welche Stoppstellen und Abzweigungen verwendest du ? Wie hoch liegt die Straßenoberkante über der Grundplatte ? Ich habe noch keine Anlage mit Magnetband bzw. Mader-System gesehen. Wei groß
ist deine Autoanlage, gibt es Bilder, die du hier einstellen könntest, wäre interressant, mal so was
zu sehen.

Gruß Hans

[Christian]

Hallo zusammen,

ich habe jedenfalls festgestellt das man verdammt sauber arbeiten muss sonst recht sich das ganze.

Die Spur N Lenkstangen werden doch auch in H0 PKWs verbaut oder? Mit denen habe ich relativ wenig Probleme, doch es fährt nicht jedes Fahrzeug auf meinem Testaufbau zuverlässig.

Verbaut habe ich ROHS konforme Reedschalter, mit ein wenig Fummelarbeit funktionieren die nun recht zuverlässig. Es gibt ja auch die Variante die Reeds senkrecht zu verbauen was haltet ihr davon?

Wie schaut es bei den Faller Straßensensoren aus? Schalten die zuverlässig?

Das Magnetband ist zwar schön und gut, doch ich sehe da auch das Problem (Reedschalter/ Hallsensoren / Abzweigungen) usw.

Ich werde mir wohl mal eine Rillenfräse bestellen. Auch wenn Sie nur für 2 Meter Strecke gebraucht wird.

Gruß
Christian

[Tilman]

Hi,

Bilder kann derzeit keine geben, weil ich bisher nur Testanlagen gemacht habe und meine Kamera hin ist. Schau doch mal hier. Man kann Magnetband über und in der Straße verlegen. Der Verkäufer ist auch im MiWuLa Forum

Viele Grüße
Tilman

[Hans G.]

hallo zusammen,

zunächst für Christian:
Ich hatte einfache, d.h. Schließer zum Ansteuern von Relais verwendet. Das hat mit einem kleinen LKW mit PKW-Magnet, nicht funtioniert. Mit dem neuen Faller-Kontakt, der wohl senkrecht eingebaut
sein dürfte, geht es natürlich - aber der Preis. Wenn auch kein 08/15 Fabrikat eingebaut ist, falls er -
forderlich, werde ich lieber einfache Hallgeber einbauen. Dem Relais ist es egal, ob Plus (Reedkon -
takt) oder Minus (Hallgeber) geschaltet wird. Wenn nur ein Fahrzeug nicht richtig dem Draht folgt, hat das mechanische Ursachen, außer wie bereits schon angeprochen schwergängigen Rades wegen Staub, Rad im Raldlauf nicht ganz freigängig oder hat der Lenkhebel nach oben/unten ungenügend Freiraum?

Zu dem Link von Tilman:

Haralds Nuten auf seiner Schauanlage sind CNC gefräst, aber wer hat schon so ein "Ding" Die Stopp -
stelle wird auch mit dem preiswerten Weichenantrieb von Conrad gebaut. der hat auch eine Endab -
schaltung. Mit dem könnte auch eine Abzweigung gebaut werden, nur nicht mit einem Neodymmag -
net, der wird das Fahrzeug festhalten!

Für Charly:

Du kriegst "deine" Antwort, wenn ich die Rechnung und die Maße der uns verwendeten Magnete ge -
funden habe. Im übrigen ist es das Funktionsprinzip der Faller-Dauerstoppstelle, wo man aufgrund
des verwendeten Neodymmagneten zum Ausschalten dessen Feldes eine größere Spule braucht.

Noch Fragen ? FRAGEN !!

Schönen Abend allerseits.

Hans

[bau187pkw]

hallo zusammen,



Haralds Nuten auf seiner Schauanlage sind CNC gefräst, aber wer hat schon so ein "Ding" Die Stopp -
stelle wird auch mit dem preiswerten Weichenantrieb von Conrad gebaut. der hat auch eine Endab -
schaltung. Mit dem könnte auch eine Abzweigung gebaut werden, nur nicht mit einem Neodymmag -
net, der wird das Fahrzeug festhalten!



Hans

hallo ich hab euch gerade gefunden und will mal zu oben etwas sagen, ich habe keine CNC Fräse, ich mache ganze Kunden Anlagenaufträge von Hand. Denn nur so kann ich jeden Radius den der Kunde wünscht schnell fräsen. Bevor die Frage kommt, ich arbeite mit einem Dremel mit Fliesenfräsvorstaz und einem 3 mm Fräser von Proxxon.

Car System F
hier habe ich schon viel beschrieben über das Magnetband
anmelden für die Bilder, sollten dann noch Fragen sein kein Problem

zu Christian
(Reedschalter/ Hallsensoren / Abzweigungen) usw.
alles kein Problem


Mit freundlichen Grüßen Harald

Wenn die anderen noch am Abgrund stehen, bin ich schon einen Schritt weiter.